EFITSYS è riconosciuta come spin‑off del Politecnico di Torino. Tra le collaborazioni, il progetto 2024–2025 con il Dipartimento Energia ha riguardato l’implementazione del Flux Polar Control su un motore sincrono a magneti permanenti interni.
L’ingegneria che collega
visione e movimento.
Ci occupiamo di sistemi di propulsione elettrica integrati per applicazioni di mobilità specialistiche.
Chi siamo
Sviluppiamo powertrain elettrici con i clienti, dalla definizione dell’architettura alla validazione, utilizzando componenti modulari e software di controllo.
Lavoriamo direttamente con i clienti e con partner di lunga data per progettazione, produzione, assemblaggio e collaudo.
Ricerca e collaborazioniPolitecnico di Torino · PEIC · Flux Polar Control
La collaborazione con il Politecnico di Torino e il lavoro con il PEIC contribuiscono allo sviluppo dei nostri sistemi di controllo elettrico.
Il Centro riunisce competenze nell’elettronica di potenza e negli azionamenti elettrici. Il lavoro svolto in EFITSYS comprende l’implementazione model‑based del Flux Polar Control, collegando ricerca sul controllo, simulazione e sviluppo industriale.
Competenze che entrano nel progetto
- Controllo avanzato
- Trasferimento di competenze sul controllo di coppia FPC verso applicazioni automotive.
- Sviluppo model‑based
- Modelli strutturati per analizzare e sviluppare il software di controllo.
- Valutazione in simulazione
- Confronto di strategie e condizioni operative prima delle successive fasi di verifica.
Esperienze del teamSette progetti tra retrofit, integrazione e validazione
Questi progetti mostrano il lavoro del team nel retrofit, nell’integrazione veicolo e nella validazione.
Panda | Nova Energia
Sistema di retrofit elettrico M1 per la FIAT Panda 141, con funzionalità di veicolo connesso.
Mole Urbana
Fornitura powertrain e competenze di ingegneria per veicoli elettrici urbani L6e/L7e.
Custom2.0 EV-SYS
Metodologie di ingegneria e supporto allo sviluppo di un banco prova modulare per powertrain elettrici.
AIPA
Piattaforma per veicolo commerciale leggero con architettura ibrida multimodale.
REDS
Validazione di un prototipo elettrico urbano attraverso test al banco e in pista.
Lancia 037 4WD-Hybrid
Trasformazione ibrida con assali elettrici anteriori e posteriori in un’architettura a trazione integrale.
Alpina Scudo Bimodale
Dimostratore taxi ibrido su base Fiat Scudo 4x4, con ricarica plug‑in.
Come lavoriamo
eV-Cycle: dal modello al codice PCU
Colleghiamo requisiti, modelli di controllo e prove attraverso lo sviluppo model‑based e la generazione automatica del codice PCU. Verifichiamo il sistema rispetto alle specifiche tecniche e validiamo il prototipo rispetto ai requisiti concordati con il cliente.
- Requisiti funzionaliObiettivi del cliente
- Specifiche tecniche
- Modello modularePrototipo virtuale
- Simulazione
- Prototipazione rapida
- Prove preliminariPrototipo semi‑reale
- Approvvigionamento
- Test e messa a punto
- PrototipoImpiego previsto
Digital Triplets: tre ambienti, un sistema
Usiamo un modello virtuale, un banco prova semi‑reale e un prototipo su veicolo per confrontare simulazioni e dati sperimentali durante lo sviluppo.
Modello virtuale
Modellazione e simulazione
Prototipo reale
Sistema integrato sul veicolo
Banco prova semi‑reale
Dinamica in tempo reale · potenza reale
Dal modello al banco: prototipazione rapida. Dal banco al modello: caratterizzazione, validazione e integrazione. Dal banco al prototipo reale: prove sui componenti. Dal prototipo reale al modello: dati registrati e validazione.
Qualifiche e omologazioni
Conformità della produzione e approvazione di uno specifico sistema retrofit.
Conformità della produzione
Qualifica ministeriale del sito produttivo per la produzione in serie di sistemi di riqualificazione elettrica, ai sensi del D.M. 141/2022.
- Certificazione n.
- 382
Omologazione del sistema retrofit
Omologazione eFit-96, per Fiat 141A categoria M1, limitata alle configurazioni comprese nell’omologazione.
- Omologazione N°
- NADT0156
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